保山排气阀 排气阀价格 东航阀门

燃油中含有钒、钠等易引起金属高温腐蚀的元素。

目前在航运市场上普遍使用的劣质燃油中含有大量钒、钠和硫等元素。在燃烧过程中硫、钒和钠等元素形成氧化硫和氧化钠等（这些氧化物的化学成份取决于过量氧气和燃烧温度）。氧化物之间要发生反应，而且还要与滑油中的钙反应，压力锅排气阀，形成低熔点的盐类，有硫酸钠，硫酸钙和不同成份的钒酸钠等。这些盐类混合物熔点一般为535°C 左右，同时具有较强的腐蚀性。当零件温度在550°C 以上时，足以使钒、钠化台物处于熔化状态，附着于零件表面。当排气阀在工作中时，因各种原因使气阀温度达到550°C 以上时，使它以液态形式沉积在阀盘及阀座以及阀杆与阀面的过渡表面上。这时即使是非常耐腐蚀的硬质合金钢也会受到腐蚀，腐蚀结果是在密封锥面上形成凹坑，凹坑相连贯穿密封面后就会造成漏气而烧损气阀。尤其是气阀和阀座的密封面出现前面所述的麻点后，容易沉积腐蚀溶液，更加快了凹坑的形成。由于上述腐蚀是高温条件下产生的，所以称之为“高温腐蚀”。在上述高温腐蚀的有害元素中以钒的危害性为级大。

自动排气阀故障排除方法：

暖气不热原因：

a.自动排气阀失灵或管道坡度不对形成汽堵；

b.多年来未冲洗管道导致脏堵；

c.多个阀门尤其是用户自设的阀门没有打开或因年久失修导致阀芯脱落，堵塞管道；

d.系统设计不合理，自动排气阀型号，如果管道布置不合理，管径过细、暖气片过小等。

排除方法：

a.检修更换暖气排气阀，调整管道坡度，排尽空气；

b.冲洗管道，排除脏堵；

c.检修并且打开所有应打开的阀门；

d.修改管路，加大暖气片。

　　排气阀结构性能分析

　　摘要：对浮球(筒)式排气阀，浮球(筒)杠杆式排气阀，气缸式排气阀，组合式(复合式)排气阀的结构等方面进行了分析，分析比较了复合式排气阀与传统排气阀的性能。

　　浮球(筒)式排气阀

　　这是最早生产的进排气阀，一般不能在压力大于0.02MPa状态自动排气，保山排气阀，只能进行进气和在首ci充水或事故检修后充水排气，且进排气速度较其他形式慢，只适合于进排气量不大的情况。

　　浮球(筒)杠杆式排气阀

　　在浮球(筒)式排气阀的基础上改进而成。通过杠杆原理使得在较大压力状态也能排气，排气zui大压力一般不超过0.08MPa。

　　上述两类的排气阀结构简单，但有一定缺陷。水气相间时大排气口仅能排出第yi段气体，不能连续排气。输水管道坡度不大时，管道中大多是一段水一段气的柱塞流状态。浮球式排气阀的浮力较小，排完第yi段气体后水就把浮球托起，第二段气体即有压力，假定压力为0.12MPa，气体对浮球的托力等于排气口面积乘管道内压力，计算可得DN100排气阀托球力约1500N，排气阀价格，DN300排气阀托球力约14000N，故大排气口不可能再自动开启排气，在柱塞流状态中失去排气功能。

　　气缸式排气阀

　　气缸式排气阀结构图是近几年才出现的进排气设备(见图1)，是根据气缸原理制成的不同于其他任何一种进排气阀的全新装置，其原理是用浮筒杠杆等控制气缸内气动膜片动作，从而控制阀体排气口启闭。在高压(1MPa以下)状态下，无论是多段水柱、气柱相间，有压无压气体均可高速排出。

　　这类排气阀结构上的主要特点是：大、小排气口或仅大排气口的有效排气口径不小于排气阀公称直径的70%，排气口径大，排气速度快，且在任何情况下均可高速排气。一般设计者在选择排气阀时以排气阀的公称直径计算排气量。气缸式排气阀则完全能满足设计要求，真正起到防止管道出现水锤和爆管的作用[5，6]。

　　组合式(复合式)排气阀

　　复合式排气阀是我国最常用的排气阀(见图2)，它在浮球(筒)式和浮球(筒)杠杆式排气阀的基础上组合改进而成。在压力状态下微量排气用浮球杠杆式排气装置；首ci充水或其他情况下的大量进排气用浮球(筒)式装置。可加大进排气口的尺寸，使得进排气速度有很大提高。